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20总设计师杨伟谈现代空战

2017-07-27 14:04 西安新闻网 点击次数 :

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歼-20总设计师杨伟谈现代空战

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  近日,代表着我国航空领域各方面最权威人士的“未来空中作战研讨会”,在北京国家会议中心召开,其中我国歼-20的总设计师杨伟参加会议并发表讲话。在发言中,杨伟谈及了对现代/未来空战的看法,其许多观点对目前普遍流行的空战观点产生了强烈的冲击。

  

  现场PPT讲座时时灯光太暗了

  现代空中作战,属于一个比较深奥、常见资料很少的领域。由于人们对新事物认识的曲折性(犹如登山时走盘山公路,忽而左、忽而右,但无所谓哪个方向对与错,本质向上就好),在这方面,对于一般军事爱好者来说,了解的多的不一定就对,了解的少的不一定就错,因此,在讨论中,切忌固守自己的观点。能接触到新的理论和观点,对于开拓自己的视野和提升思维层次,是大有好处的。

  

  这些年一直比较流行的空战理论,是美国空军上校约翰·博依德发明的“能量机动”理论。该理论认为,在空战中,谁的战机单位剩余功率更大,谁就更具有优势。单位剩余功率的公式为:(推力-阻力)*速度/重量,在这个公式中,如果两机的气动阻力差不多,那么推力更大、机身更轻的一方会占据优势,而最大速度/加速度又跟这两个方面有很直接的关系,所以在一般战机性能对比中,谁的推力更大、机身更轻也就成为了最具代表性的性能依据;而对于刚接触不久的爱好者来说,这个标准就简化成了哪一方战机的推力更大。比较少见的是,这个标准在碰到歼-20是否能够上舰时好像发生了改变,作为比歼-15尺寸更小的战机,不少人称它太重所以无法上舰,只是他们似乎忘了,完全版的歼-20的推力可是比歼-15大的多的多。

  

  话题回来,“能量机动”理论的代表作就是美国的F-16,号称“为格斗而生”的战机;不过,F-15因为拥有比其他一般3代机高很多的推比(推力/重量),似乎更符合这个理论。在以前我军主力为歼-7/8这种2代机的时候,由于没有中距空战能力或者能力不佳,觉得我军在航电系统、武器方面太吃亏,所以特别在意航电和武器方面的优势,于是就产生了所谓的“战机机动性提升1倍,战斗力提升1倍;航电系统性能提升1倍,战斗力提升2倍;导弹性能提升1倍,战斗力提升4倍”的观点,也就是“航电制胜论”。所以当时军事爱好者比较战机性能时,一般比的就是雷达和导弹;实际表现则是,认为歼-8II换装3代中期的雷达系统和导弹,就可以战胜3代早期雷达和导弹的SU-27SK。当然,实际对抗证明,这是错误的。

  

  当我军3代机成为主力的时候,军迷们对于空战的理解终于开始普及这个“能量机动”理论,也就是比较强调战机的机动性,只是这时,时代又变了,而且还直接是两个时代的变局,一个是隐身,一个是网络化。这其中的代表作,一个是F-22,一个是F-35。

  其实博依德提出的不仅有“能量机动”理论,还有OODA理论,又称“博依德循环”(观察、定位、决策、行动)理论。该理论认为,战机双方都一直处于这个循环过程中,飞行员所要做的就是以更快的速度完成自己的从发现到打击的循环,并阻滞对方进行的这个循环。美国空军一直追求的隐身,其实质就是阻止对方对己方的观察;而电子战则是破坏对方对己方的干扰。一旦对方成为“聋子、瞎子”也就只能任人宰割了。

  

  而F-35所代表的网络一体化作战,就是提升己方观察以及后续环节能力的体系手段。融合了隐身、电子攻防作战、网络一体化作战的F-35,似乎更接近最新的空战理念。

  杨伟在演讲中,用了很大比例的篇幅来谈这个OODA循环以及这个理论未来2.0/3.0版的发展,并提出了几个相对明确的观点。他认为,目前4代机所追求的过失速机动,对整体空战效果带来的影响是有限的;因为过失速机动主要是在近距空战中谋求优势,但未来空战近距空战的比例会越来越小;相对的,让武器能够全向发射更具有实际意义。他认为,“速度和机敏性”为王的时代正在过去,获得信息的能力将成为未来空战的关键。此外,他还认为,战机的武器携带量很重要,而AI人工智能将起到越来越重要的作用。

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